প্রাচীন মিশরীয়রা পিরামিড তৈরি করার সময় থেকেই বিয়ারিংগুলি প্রায় রয়েছে।হুইল বিয়ারিং এর পিছনের ধারণাটি সহজ: জিনিসগুলি স্লাইড করার চেয়ে ভাল রোল করে।যখন জিনিসগুলি স্লাইড হয়, তাদের মধ্যে ঘর্ষণ তাদের ধীর করে দেয়।যদি দুটি পৃষ্ঠ একে অপরের উপর ঘূর্ণায়মান হতে পারে, ঘর্ষণ ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়।প্রাচীন মিশরীয়রা ভারী পাথরের নিচে গোলাকার লগগুলি রেখেছিল যাতে তারা সেগুলিকে বিল্ডিং সাইটে নিয়ে যেতে পারে, এইভাবে পাথরগুলিকে মাটিতে টেনে নিয়ে যাওয়ার ফলে ঘর্ষণ কমিয়ে দেয়।
যদিও বিয়ারিংগুলি ঘর্ষণকে অনেকাংশে কমিয়ে দেয়, স্বয়ংচালিত চাকা বিয়ারিংগুলি এখনও অনেক অপব্যবহার করে।গর্ত, বিভিন্ন ধরণের রাস্তা এবং মাঝে মাঝে বাধার উপর দিয়ে ভ্রমণ করার সময় তাদের কেবল আপনার গাড়ির ওজনকে সমর্থন করতে হবে না, তাদের অবশ্যই আপনার নেওয়া কোণগুলির পার্শ্বীয় শক্তিগুলিকেও প্রতিরোধ করতে হবে এবং আপনার চাকাগুলিকে ঘুরতে দেওয়ার সময় এই সমস্ত কিছু করতে হবে। প্রতি মিনিটে হাজার হাজার বিপ্লবে ন্যূনতম ঘর্ষণ সহ।এগুলি অবশ্যই স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে হবে এবং ধুলো এবং জল দূষণ রোধ করতে শক্তভাবে সীলমোহর করা উচিত।আধুনিক হুইল বিয়ারিংগুলি এই সমস্ত কিছু সম্পন্ন করার জন্য যথেষ্ট টেকসই।এখন যে চিত্তাকর্ষক!
আজ বিক্রি হওয়া বেশিরভাগ যানবাহন হুইল বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত যা হাব অ্যাসেম্বলির ভিতরে সিল করা হয় এবং কোনও রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না।বেশিরভাগ নতুন গাড়িতে এবং স্বাধীন সামনের সাসপেনশন সহ ট্রাক এবং SUV-এর সামনের চাকায় সিল করা বিয়ারিং পাওয়া যায়।সিলড হুইল বিয়ারিংগুলি 100,000 মাইলেরও বেশি পরিষেবা জীবনের জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে এবং অনেকগুলি সেই দূরত্বের দ্বিগুণ যেতে সক্ষম।তা সত্ত্বেও, একটি গাড়ি কীভাবে চালিত হয় এবং বিয়ারিংগুলি কীসের সংস্পর্শে আসে তার উপর নির্ভর করে গড় ভারবহন জীবন 80,000 থেকে 120,000 মাইল পর্যন্ত হতে পারে।
একটি সাধারণ হাব একটি অভ্যন্তরীণ এবং একটি বাইরের চাকা বিয়ারিং ধারণ করে।বিয়ারিং হয় রোলার বা বল শৈলী।টেপারড রোলার বিয়ারিং হল সর্বোত্তম বিকল্প কারণ তারা আরও দক্ষতার সাথে অনুভূমিক এবং পার্শ্বীয় উভয় লোডকে সমর্থন করে এবং গর্ত মারার মতো চরম শক সহ্য করতে পারে।টেপারড বিয়ারিংগুলির একটি কোণে অবস্থিত ভারবহন পৃষ্ঠ রয়েছে৷টেপারড রোলার বিয়ারিংগুলি সাধারণত জোড়ায় জোড়ায় মাউন্ট করা হয় কোণটি বিপরীত দিকের মুখোমুখি হয় যাতে তারা উভয় দিকেই থ্রাস্ট পরিচালনা করতে পারে।ইস্পাত রোলার বিয়ারিং হল ছোট ড্রাম যা লোড সমর্থন করে।টেপার বা কোণ অনুভূমিক এবং পার্শ্বীয় লোডিং সমর্থন করে।
চাকা বিয়ারিং উচ্চ মানের এবং উচ্চ বৈশিষ্ট ইস্পাত ব্যবহার করে তৈরি করা হয়.অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের ঘোড়দৌড়, একটি খাঁজের সাথে রিং যেখানে বল বা রোলারগুলি বিশ্রাম নেয় এবং ঘূর্ণায়মান উপাদান, রোলার বা বলগুলি সবই তাপ-চিকিত্সা করা হয়।শক্ত হয়ে যাওয়া পৃষ্ঠটি বিয়ারিংয়ের পরিধান প্রতিরোধে যথেষ্ট পরিমাণে যোগ করে।
একটি গাড়ির গড় ওজন প্রায় 4,000 পাউন্ড।এটি অনেক ওজন যা হাজার হাজার মাইল ধরে সমর্থন করা আবশ্যক।প্রয়োজন অনুযায়ী সঞ্চালনের জন্য, হুইল বিয়ারিংগুলি অবশ্যই প্রায় নিখুঁত অবস্থায় থাকতে হবে, পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ থাকতে হবে এবং লুব্রিকেন্ট রাখতে এবং দূষণ দূর করতে সিল করে রাখতে হবে।যদিও হুইল বিয়ারিংগুলি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হওয়ার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়, ধ্রুবক লোড এবং টার্নিং বিয়ারিং, গ্রীস এবং সিলের উপর একটি টোল লাগে।অকাল চাকা ভারবহন ব্যর্থতা প্রভাব, দূষণ, গ্রীস হ্রাস, বা এইগুলির সংমিশ্রণের কারণে ক্ষতির ফলে।
একবার একটি চাকার ভারবহন সিল ফুটো হতে শুরু করলে, ভারবহন ব্যর্থ হওয়ার প্রক্রিয়া শুরু করেছে।একটি ক্ষতিগ্রস্ত গ্রীস সীল বিয়ারিং থেকে গ্রীস বের হতে দেয় এবং ময়লা এবং জল তখন বিয়ারিং গহ্বরে প্রবেশ করতে পারে।জল বিয়ারিংয়ের জন্য সবচেয়ে খারাপ জিনিস কারণ এটি মরিচা সৃষ্টি করে এবং গ্রীসকে দূষিত করে।যেহেতু ড্রাইভিং এবং কর্নারিং এর সময় হুইল বিয়ারিং-এর উপর অনেক বেশি ওজন থাকে, এমনকি ক্ষুদ্রতম পরিমাণ রেস এবং বিয়ারিং ক্ষতিও শব্দ তৈরি করবে।
যদি একটি সিল করা ভারবহন সমাবেশে সীলগুলি ব্যর্থ হয়, তাহলে সিলগুলি আলাদাভাবে প্রতিস্থাপন করা যাবে না।সম্পূর্ণ হাব সমাবেশ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন.হুইল বিয়ারিংগুলি যেগুলি কারখানায় সিল করা হয়নি, যা আজ বিরল, পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।সেগুলিকে পরিষ্কার, পরিদর্শন, নতুন গ্রীস দিয়ে পুনরায় প্যাক করা উচিত এবং প্রায় প্রতি 30,000 মাইল বা প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে নতুন সিল ইনস্টল করা উচিত।
চাকার ভারবহন সমস্যার প্রথম লক্ষণ হল চাকার আশপাশ থেকে শব্দ হওয়া।এটি সাধারণত একটি সবেমাত্র শ্রবণযোগ্য গর্জন, ঘূর্ণায়মান, গুনগুন বা একধরনের চক্রাকার আওয়াজ দিয়ে শুরু হয়।গাড়ি চালানোর সাথে সাথে শব্দ সাধারণত তীব্রতা বৃদ্ধি পাবে।আরেকটি উপসর্গ হল অত্যধিক চাকা ভারবহন খেলার ফলে স্টিয়ারিং ওয়ান্ডারিং।
চাকার ভারবহন শব্দ ত্বরান্বিত বা হ্রাস করার সময় পরিবর্তিত হয় না তবে বাঁকানোর সময় পরিবর্তন হতে পারে।এটি উচ্চতর হতে পারে বা নির্দিষ্ট গতিতে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে।টায়ারের আওয়াজ বা খারাপ ধ্রুবক বেগ (সিভি) জয়েন্টের শব্দের সাথে হুইল বিয়ারিং শব্দকে বিভ্রান্ত না করা গুরুত্বপূর্ণ।ত্রুটিপূর্ণ সিভি জয়েন্টগুলি সাধারণত বাঁকানোর সময় একটি ক্লিক শব্দ করে।
একটি চাকার ভারবহন গোলমাল নির্ণয় করা সবসময় সহজ নয়।আপনার গাড়ির চাকার বিয়ারিংগুলির মধ্যে কোনটি শব্দ করছে তা নির্ধারণ করাও কঠিন হতে পারে, এমনকি একজন অভিজ্ঞ টেকনিশিয়ানের জন্যও।অতএব, অনেক মেকানিক্স প্রায়ই একই সময়ে একাধিক চাকা বিয়ারিং প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করে কারণ তারা নিশ্চিত নাও হতে পারে কোনটি ব্যর্থ হয়েছে।
হুইল বিয়ারিংগুলি পরিদর্শন করার একটি সাধারণ উপায় হল চাকাগুলিকে মাটি থেকে উত্থাপন করা এবং হাবে কোনও রুক্ষতা বা খেলা শোনার এবং অনুভব করার সময় প্রতিটি চাকা হাত দিয়ে ঘোরানো।সিল করা চাকা বিয়ারিং সহ যানবাহনে, প্রায় কোন খেলা (সর্বাধিক .004 ইঞ্চির কম) বা কোন খেলা উচিত নয়, এবং একেবারে কোন রুক্ষতা বা শব্দ নেই।খেলার জন্য পরিদর্শন 12 টা এবং 6 টার অবস্থানে টায়ার ধরে রেখে এবং টায়ারকে সামনে পিছনে দোলা দিয়ে সম্পন্ন করা যেতে পারে।যদি কোন লক্ষণীয় খেলা থাকে, তাহলে হুইল বিয়ারিংগুলি আলগা হয় এবং প্রতিস্থাপন বা পরিচর্যা করা প্রয়োজন৷
ত্রুটিপূর্ণ হুইল বিয়ারিং আপনার গাড়ির অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS)-কেও প্রভাবিত করতে পারে।হাবে অত্যধিক খেলা, পরিধান বা শিথিলতা প্রায়শই সেন্সর রিং ঘোরার সাথে সাথে নড়বড়ে হয়ে যায়।হুইল স্পিড সেন্সরগুলি সেন্সরের ডগা এবং সেন্সর রিংয়ের মধ্যে বাতাসের ব্যবধানের পরিবর্তনের জন্য খুব সংবেদনশীল।ফলস্বরূপ, একটি জীর্ণ চাকা বিয়ারিং একটি অনিয়মিত সংকেত সৃষ্টি করতে পারে যা একটি চাকার গতি সেন্সর সমস্যা কোড সেট করবে এবং এর ফলে ABS সতর্কতা আলো জ্বলবে।
একটি চাকার ভারবহন ব্যর্থতার গুরুতর পরিণতি হতে পারে, বিশেষ করে যদি এটি হাইওয়ে গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ঘটে এবং গাড়ির একটি চাকা হারায়।এজন্য আপনার একজন ASE প্রত্যয়িত টেকনিশিয়ান থাকা উচিত অন্তত বার্ষিক আপনার হুইল বিয়ারিং পরিদর্শন করা এবং কোনো ঝামেলাপূর্ণ শব্দ শোনার জন্য আপনার গাড়ির পরীক্ষা করা উচিত।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-২৯-২০২১
