অটোমোবাইল জেনারেটর নন-মানক বিয়ারিংস

1। ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংয়ের কাজের শর্ত এবং বাহিনী
রিলিজ ভারবহনটি উচ্চ-গতির ঘূর্ণনের সময় অক্ষীয় লোড, ইমপ্যাক্ট লোড এবং রেডিয়াল সেন্ট্রিফুগাল ফোর্সের শিকার হয়। তদতিরিক্ত, যেহেতু রিলিজ লিভারের কাঁটাচামচ এবং প্রতিক্রিয়া শক্তি একই সরলরেখায় নেই, তাই একটি টর্জনিয়াল মুহুর্তও গঠিত হয়। ক্লাচ রিলিজ ভারবহনটিতে কাজের খারাপ পরিস্থিতি রয়েছে, মাঝেমধ্যে উচ্চ গতিতে ঘোরানো এবং উচ্চ-গতির ঘর্ষণ, উচ্চ তাপমাত্রা, দুর্বল তৈলাক্তকরণের শর্ত এবং শীতল হওয়ার কোনও শর্ত নেই।

2। ক্লাচ রিলিজ ভারবহন ক্ষতির কারণ

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংয়ের ক্ষতির ড্রাইভারের অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সামঞ্জস্যতার সাথে অনেক কিছুই রয়েছে। ক্ষতির কারণগুলি মোটামুটি নিম্নরূপ:
1) অতিরিক্ত গরম করার কারণ হিসাবে কাজের তাপমাত্রা খুব বেশি
অনেক ড্রাইভার প্রায়শই ঘুরিয়ে বা হতাশার সময় ক্লাচকে অর্ধ-ডিপ্রেস করে এবং কারও কারও কাছে ক্লাচ প্যাডেলটিতে স্থানান্তরিত হওয়ার পরে পা থাকে; কিছু যানবাহনের ফ্রি স্ট্রোকের খুব বেশি সামঞ্জস্য রয়েছে, যা ক্লাচ ডিসেঞ্জেজমেন্টকে অসম্পূর্ণ করে তোলে এবং একটি আধা-নিযুক্ত এবং আধা-ক্ষতিগ্রস্থ অবস্থায় পরিণত করে। শুকনো ঘর্ষণ দ্বারা উত্পাদিত প্রচুর পরিমাণে তাপ রিলিজ ভার্চিংয়ে স্থানান্তরিত হয়। ভারবহনটি একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয় এবং মাখন গলে যায় বা মিশ্রণ এবং প্রবাহ, যা মুক্তির ভারবহনটির তাপমাত্রা আরও বাড়িয়ে তোলে। যখন তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছে যায়, তখন এটি জ্বলে উঠবে।

2) তৈল এবং পরিধানের অভাব
ক্লাচ রিলিজ ভারবহন গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেটেড। গ্রীস যুক্ত করার দুটি উপায় রয়েছে। 360111 রিলিজ বিয়ারিংয়ের জন্য, ভারবহনটির পিছনের কভারটি খুলুন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় বা সংক্রমণটি সরানোর সময় গ্রীস পূরণ করুন এবং তারপরে পিছনের কভারটি পুনরায় ইনস্টল করুন। শুধু বন্ধ; 788611 কে রিলিজ ভারবহন করার জন্য, এটি গলিত গ্রিজে বিচ্ছিন্ন করা এবং নিমজ্জিত করা যেতে পারে এবং তারপরে লুব্রিকেশনের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য শীতল হওয়ার পরে বাইরে নেওয়া যেতে পারে। প্রকৃত কাজে, ড্রাইভার এই বিষয়টিকে উপেক্ষা করে, ফলে ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং তেলটি শেষ হয়ে যায়। কোনও তৈলাক্তকরণ বা কম তৈলাক্তকরণের ক্ষেত্রে, রিলিজ ভারবহনটির পরিধানের পরিমাণ প্রায়শই লুব্রিকেশনের পরে পরিধানের পরিমাণের কয়েক দশগুণ থেকে কয়েক দশগুণ বেশি হয়। পরিধান বাড়ার সাথে সাথে তাপমাত্রাও ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে, যাতে এটি ক্ষতির জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ হয়।

3) ফ্রি স্ট্রোক খুব ছোট বা লোডের সংখ্যা খুব বেশি
প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ক্লাচ রিলিজ ভারবহন এবং রিলিজ লিভারের মধ্যে ছাড়পত্র 2.5 মিমি। ক্লাচ প্যাডেলটিতে প্রতিবিম্বিত ফ্রি স্ট্রোকটি 30-40 মিমি। যদি ফ্রি স্ট্রোক খুব ছোট হয় বা কোনও ফ্রি স্ট্রোক না থাকে তবে এটি পৃথকীকরণ লিভার একে অপরের সাথে যোগাযোগের কারণ হবে। রিলিজ ভারবহনটি একটি সাধারণভাবে নিযুক্ত অবস্থায় রয়েছে। ক্লান্তি ব্যর্থতার নীতি অনুসারে, বিয়ারিংয়ের কাজের সময় যত বেশি হবে তত বেশি মারাত্মক ক্ষতি; ভারবহন যত বেশি সময় লোড হয়, ক্লান্তির ক্ষতি তৈরি করা রিলিজের পক্ষে আরও সহজ। তদুপরি, কাজের সময় যত দীর্ঘ হবে, ভারবহনটির তাপমাত্রা যত বেশি হবে ততই জ্বলতে হবে, যা রিলিজ ভারবহনটির পরিষেবা জীবনকে হ্রাস করে।

৪) উপরের তিনটি কারণ ছাড়াও, রিলিজ লিভারটি সুচারুভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে কিনা এবং রিলিজ ভারবহন রিটার্ন স্প্রিং ভাল কিনা, রিলিজ ভারবহনটির ক্ষতির উপরও দুর্দান্ত প্রভাব রয়েছে।